瓶子的遊樂場

在香港機場遇到舞獅
乘客都很好奇地圍觀
尤其是老外
我也前去湊一腳

看樣子是新店的開幕拜拜
或是特定重要日子

 
獅子晃來晃去地繞一圈
晃進店裡又晃出來
在供品前搖首擺尾
搖頭晃腦中也沒什麼特別的動作
害我等好久
本以為牠會咬起地上的鞭炮春聯來個登高一呼，讓春聯順勢展落
結果是有咬起來沒錯，但後面都是我多想的:p

(我跟Irene一樣對廣東獅很好奇
這次在技巧上沒看到
倒是對那古錐的獅頭印象深刻)

這次依舊坐：
台北 → 香港 → 無錫 的航線，台北到無錫沒有直航，所以在香港轉機是免不了的
走這航線，基本上早上出發，下午兩點或兩點半便可抵達目的地 (去回程皆同)

為什麼不坐：
台北 → 上海 的直航，因為從浦東機場到無錫走滬寧高速公路，即使不塞車，也要2小時，快不了多少；若遇塞車或上下班時段，超過4小時XD

因此無錫機場是進出無錫或蘇州或常州.常熟或江陰等的好選擇，聯外道路方便，也不算太偏僻

第一次記錄東方航空，其實這家頗值得記錄的.....ㄎㄎㄎ
也是第一次在香港機場用走的登機，哈～還挺有趣的
 


香港機場我一直相當喜歡，雖然動線呈長長的Y字型，卻規劃得井然有序，採光明亮
所以不怕找不到閘口，不想下樓去坐接駁電車(快速移動,節省腳程)的時候，只要在出境樓層平行長條移動，遲早會看到閘口
然而夜路走多了也會遇到鬼
這次我就怎麼也找不到6號閘口，因我死也不肯下樓
而明明指標指著要下樓，我以為那是要去坐電車，我偏不坐電車，不知道在鐵齒啥？
鬼打牆的晃一圈還是不見那消失在異次元的6號閘口，我只好下樓了
結果~ 一下樓，這不就是6號閘口麼！？
竟然/果然窩在幽暗的一樓，外面走出去就是平地和停機坪
我從不知道香港機場有這樣的角落


有時候人會被莫名其妙的成見和無謂的堅持給害了
保持柔軟的心還是比較好 

接著，接駁巴士把我們從機場頭載到機場尾
橫跨一座又一座的空橋
這時候視角的不同使人產生奇妙的感覺
以不同的角度不同的路線重新認識了這個機場
我原來應該在上面的空橋，現在卻像行李一樣在地面移動

香港機場真大，我們移動了好一會兒，才被丟在機場的終端
一架陽春的飛機在前方等著我們
乘客們克難地向前移動
不過說實在，用走的登機讓人興奮
因為勒
就是有一種原始的樂趣 *.^

 
乘客們魚貫地登機
在烈日晴空下「享受」登機的樂趣

 
接駁巴士和拍照留念的人

 
可能是塔台
這一路被載過來
感覺香港機場真大

 
說到東方航空，代表作除了土土的飛機外觀，就屬這飛機餐了
每次看到都很想笑，有如回到古早時代
一定會封上令人咋舌的PE膜，好像特別提醒這是微波食品
一定會附上榨菜包，這倒是它的特色
不是說榨菜好吃，而是哪天沒了，說不定還覺得奇怪
再來「經典之作」是麵條或點心（二選一）
點心不說了，點一次就不想再點
麵條如果不是這盤的酸菜肉絲麵，就是另一款的炒粗油麵
炒粗油麵似乎是當地人喜食的小吃和慣常的口味，我在無錫的店家也看過，醬色深、麵較粗，和台灣的炒麵不大一樣
至於這酸菜肉絲麵，賣相色調不佳，麵條本身有怪味
但酸菜的味道卻相當「下麵」，拌在一起挺生津開胃的

東方航空雖有這些跟不上時代的地方
不過它的空服員服務態度滿好的
機上雜誌也不錯看
是值得稱許之處

抵達無錫碩放機場時
由於時值H1N1新流感傳染期
下機時每位乘客都要被量體溫
(護理人員拿耳溫槍量額頭，過關才放你下機)
耗掉不少時間
好像回到小學時被檢查手帕
還遇到一旅行團 → 香港來的天文團，來追日全食的，說要去安徽追日

一週後有個同事從上海浦東機場進
說不用量，直接下機
我猜是到機場時偵測器一字掃描，乘客走過去那種

說到這，觀察無錫的關防做得比上海浦東機場好（較確實.嚴格）
一方面乘客較少，可以一一跟你耗；另一方面機台的配備也有差
比方說從無錫機場出境，行李要過兩關
首先一進機場要先放進輸送帶機台作檢驗（像大陸火車站或汽車站那種）
然後在櫃檯辦理check in時，每櫃都有一個檢查口
不像桃園中正機場是好幾櫃配備一個檢查口

要曚混過關的話（是說有帶海盜DVD....的話）
從上海浦東機場進出較好，衝著人多，魚目混珠、濫竽充數:p
從無錫機場，被檢出的機率大增
之前有個同事受託帶DVD整箱被收走（臉黑）
有次我的行李一放上去，警鈴大作！心想~ 死了，裡面有一套卡通！
被沒收就算了，怕的是當場翻行李很丟臉，什麼雜亂之物都曝光
還好，原來是箱底的Notebook電池作祟，檢查人員摸了摸箱底便放行了 (呼~)

說這堆零碎的不是要人如何逃關
我只是覺得無錫在很多方面做的比其他周邊城市好
比方說道路規劃、城市環境、大眾交通系統...整個井然有序
無錫歷史雖說至少超過兩千年（如果從周朝的太伯算起更久）
但基本上市容現代化，沒有顯著的古城區
關於這點，我也不太了解為什麼
不過看起來舒服就行了，畢竟我只是個門外漢

 

回程時拍的，無錫機場出境候機室，禿頭的人還不少，ㄎㄎㄎ

說到無錫機場，是個小型的地方機場，不過這幾年(2004~2009)以驚人的速度成長

它原先是軍用機場
2004年 開放民用航班 (軍民合用機場)
2006年 開通港澳航線 (加惠周邊台商)
2007年 新航廈落成啟用
2009年 開通國際線 - 日本大阪等

這機場我在2006年抵達時還很陽春
下機後要用走的，也沒有所謂的航廈，只有一層樓的平房
(被當地人戲稱為無錫二號汽車站，阿哈～)
接著它在2006.6/20開工，展開擴建工程，500天後，
也就是2007.9/28，新航廈和周邊公路同時完工啟用
新航廈沒有多好看多有設計感也不大，不過好歹是個明亮的新航廈
我找不到像樣的圖，各位姑且看一下↓(在海報的左下角)
有人說它採太湖的船帆還是睡蓮的意象，我是看不太出來

說這個作什麼呢？很多事情去做就對了，一年半載的總會完成
反觀台灣的橋樑也好、捷運鐵路線也好、機場擴建整頓也好
總是耳聞樓梯響，響了好久，才終於有人走下來，或是仍不見人影？
有時候不是說中國有多好，而是看著人家進步，心裡會著急
也許看著無錫機場從無到有，感觸特別深

再說機場周邊道路，在2006的時候，車子要開一段鄉間小路，
路邊有村樹，有小坑洞，還會揚起塵土，才到碩放鎮
現在則演變成氣派的大馬路，不忘植栽路樹和放幾顆湖石點綴，且連接四通八達的高速公路
這連結的道路儼然有國際機場的架勢！（比航廈本身更有看頭）
→ 我想這麼大條的路套在小機場身上做啥？原來是「一次規劃，分步實施」
航站可以分期拓建，但路寬的保留要先到位
感覺好像把格局放大了，把眼光放遠，再來按部就班

不過話說回來，這演變到底是好是壞很難說
有天跟當地人聊天，為何無錫的天空總是灰灰
他說他小時候不是這樣的，無錫有田有水有陽光、天空藍藍的，他懷念以前的生活
現在則土地一一被開闢成馬路、工業區、建宅地
他說空氣中的灰塵全因這些開發而起
(當然啦，我們知道空氣是流動的，整個大江南地區和北方的工業污染.沙塵暴全攪在一起...)



圖片來自：守望藍天，放飛夢想 - 無錫機場開航五週年 (一定要用這麼紅嗎？==")
http://news.carnoc.com/list/126/126206.html

此外，對無錫機場最有利的因素來自於地理的優勢：
機場的位置距離週邊主要城鎮都很近
（無錫市.無錫新區 蘇州市. 蘇州新區都在30KM內，即車程半小時內）
而且離滬寧高速公路也非常近，南來北往(該說東來西往)非常方便

然後這機場還有什麼不一樣的嗎？
據說是（還沒驗證，我也是現在才知道）
1.  免費無線上網
2.  太陽能發電站 (國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆，綠能，無錫尚德)
3. 以太湖睡蓮為創作元素 (現在還有睡蓮嗎？之前不是被藍綠藻攻佔了XD)
4. 大廳內的紫砂浮雕壁畫 (我居然一點印象也沒，加害~)
　(之所以紫砂是宜興茶壺 - 紫砂壺 - 的產地宜興也在無錫轄內)


最後來說香港赤臘角機場，機場內琳琅滿目的商店很好逛，不過我們比較常去也還買得起的不外乎是：
1. 書店 (中.港.台的書同台站)
2. 迪士尼玩具店
3. 優的良品 (買等路,東西大包)

話說本來迪士尼玩具店就在書店旁邊而已，是同一排
怎麼這次轉來轉去都找不到呢？還以為我腦袋有問題
→ 原來它搬到樓上去了(也就是賣吃的那一層，在美食街旁邊)
現在的賣場比以前更大，不過位置較偏遠
我在這裡買了一個可愛的抱枕


【延伸閱讀】

※ 無錫機場 - 維基百科，自由的百科全書

節錄：

無錫機場（IATA代碼WUX，原名碩放機場），位於中國江蘇省無錫市東南部─無錫高新技術產業開發區碩放街道境內，西北距無錫市區12公里，離無錫新區5公里，東南距蘇州市區25公里，離蘇州新區16公里。在跑道西南端1.8公里處有滬寧鐵路通過，距離碩放火車站東北2.7公里，平行滬寧鐵路有蘇錫運河；在跑道東北端1.65公里處有滬寧高速公路通過。

新航站樓為兩層前列式結構，採用全玻璃幕牆設計，一樓為到達大廳，二樓為出發大廳，並設有地下停車場，總面積4.2萬平方米，相當於10個老候機樓。候機樓內設備先進：28個值機櫃檯，10個安檢通道，6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機，候機時旅客還可以享受到免費無線上網服務(AP名為wuxi-airport)。新候機樓二摟頂層和四周採用了大面積的保溫玻璃採光設計，白天基本可以不用燈光照明，有效節約了能源。屋頂716平方米的採光玻璃幕牆上，建設了一個75千瓦的太陽能發電站，這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。在設計中，新候機樓還融入了許多獨特生動的人文元素，整座候機樓以太湖睡蓮為創作元素，出發大廳的「睡蓮」燈飾別具一格。到達大廳內的紫砂浮雕壁畫長度達53米，古運河、清名橋、黿頭渚等無錫「招牌」盡收畫內。

機場路作為無錫市區到機場的幹線公路，在2007年高速改造工程完成後，從市區到機場的時間大約20分鐘左右。


※ 天地延伸上下擴展 無錫機場現蘇南國際機場雛形

“一次规划，分步实施。”

“无锡位于长三角的几何中心，除了沪宁方向，对泰州、扬州、南通等地区的辐射能力也较强，在经济发达、航空运量需求最集中的无锡地区建设大型枢纽机场——苏南国际机场的价值和重要性都十分突出。”

地面交通：为大家建好直通机场的路

从120万、500万、600万、1000万、再到3000万，未来无锡机场旅客吞吐量逐年攀升，天上除了要开通高密度的航线，构建快速的地面交通路网必不可少。

    “这是当初无法预计到的快速。”沿着刚通车的机场路，市民赵先生驱车从市区花了不到20分钟的时间就到达了无锡机场的新候机楼。赵先生说，以前进出机场不知道在机场旁的小路上堵过多少次，牢骚发了无数。

    让赵先生更高兴的是，机场路只是无锡打造快速路网的一小部分。接下来无锡将投资1亿多元对机场周围的经一路、长江路、雪梅路、华友路等4条道路重新进行规划，扩大机场对市区外围道路的辐射面。

    “沪宁高速公路建成初期没几辆车跑，但到了1999年就开始‘跑不动了’，从苏南赶到上海、南京乘飞机非常不便，最后沪宁高速不得不扩建成8车道。从长远看，无锡机场要打造苏南国际机场，要别人来乘飞机，被动。但如果你把路给别人修好了，修宽了，就主动了，还愁别人不来搭机？”无锡高速公路建设指挥部负责人说，由机场互通、锡张高速公路等构建成的快速外围路网已经初现，今后周边市民来无锡机场也能享受前所未有的迅捷：

南通方向：苏通大桥-走锡张高速公路或环太湖高速新安互通下-转机场路。

邻近常州、苏州方向：沿312国道可直接进入无锡机场。今年12月28日雪梅路互通建成通车后，经312国道到机场还要快。

泰州、江阴方向：可走锡澄高速—江海高架—无锡机场线。

沪宁高速无锡机场互通2008年5月1日建成通车。上海、南京方向，沪宁高速机场互通下5分钟抵达机场。

註：這文章寫於2007. 2008年？現在這些路都建好了