瓶子的遊樂場

上海是中國中部人口進出和貨物吞吐的基地，五湖四海的人馬莫不經過這裡，其薈萃與混雜可想而知。 

上海是個豐富與具指標性的城市，但基於個人興趣，它總是放在旅遊的最後順位~也就是其他地方都去不成時才會去，豫園小籠包襄陽市場包包等等都下次再說，一來我喜歡小鎮>大城，二來上海是中國的門戶，經過的機會多些，此次不來，下次還有機會，但一些小鎮基於交通問題就不一定。

因此對上海的交通與地圖沒啥概念，一旦人被丟到上海，手邊又一本旅遊指南也沒有時，還真是惶恐勒~天地茫茫，被人海給淹沒的惶恐。 

因為沒做功課，到了上海後，先是東南西北搞不清楚，接著亂逛亂晃一通，最後反而產生意外的樂趣~在都市叢林中隨機探險的樂趣。而這正是旅行的迷人之處。

凡是多做準備，很好；沒做準備，也有墜入五里霧，然後霧開見分明的趣味。

上回遊上海,是臨時起意，從機場搭巴士到東方路站下車,去浦東看東方明珠塔和搭觀光渡輪。

這回遊上海,也不是刻意的,因為一月初出發的前三天才訂機票，結果過年前回台的班機幾乎班班額滿，後來check也沒機位，只得搭晚上六點的班機，這也是我回家最晚的一次。

當天，司機早上九點來載我(總算可以睡晚一點...呼^^，以前四點就得出發，才趕得上八點多的班機)。前一晚，我還在東想西想，要怎麼打發待機的這一天，一下想去鎮江，一下又不死心想去同里，或其他離上海近的水鄉，不過算算時間，這些鄉鎮再怎麼近，加上排隊買票和等待上車的時間，要在下午兩點前趕回無錫，幾乎不太可能，萬一不小心逛過頭沒搭上車就慘了。那...好吧，還是先去機場，把行李安頓了，再做打算。

我問過同事，上海機場有什麼好逛的，答曰旁邊有一個outlet，賣包包衣服等，還滿有的逛，尤其是想比價的人，有空橋可達，不用轉車。好吧....如果我真沒地方去，就去這。

到機場的路上，和司機先生聊天，打聽無錫榮巷和運河區的事情，我說我覺得無錫是個好地方，至少比起附近的城鎮來說，並且它的火車站廣場及交通動線設計得很人性化、不會人車交沓亂糟糟，且轉車也方便(這不是假話，我經歷過也比較過)；他可能因此以為我是親共派的，然後接下來可想而知，上演了一場政治攻防戰....。不過你別替我擔心，兩人口氣還算理性，我可不想被人踢下車。而且聊天是一種溝通，讓我有機會替台灣發聲，並了解大陸人的想法。(其實我在大陸遇到最無理也無禮的圍剿，是來自台灣人，讓我覺得自家人的內鬥可比外患更可怕！附註：1.我無意扯上政治，除非對方先逼我 2.欣賞人家的優點很重要，但也不能因此失去自我)。

就在快到浦東機場的時候，一輛磁浮列車迎面而來，前方軌道似有輕微的轉彎，那列車也以輕盈的姿態傾斜了嗯..差不多有30度，反正看起來很斜就是，形成一彎弧，快速地通過。怎麼磁浮列車這樣前進啊？帥！很好奇裡面的人，會不會也一直往一邊倒。

這時司機先生介紹起「上海懸磁浮列車」，他說(1)這是世界上第一條商業化營運的懸浮列車(2)只要"7分鐘"就可到達上海市郊(這句話打動我了！)(3)接著再坐"地鐵二號線"就可到達鬧區(4)這條路線目前還不賺錢，指標與示範性質大於實質意義，因為它只能到鬧區外圍，真要進城還得轉車，而且票價不經濟，一般人少搭→簡言之，就是生意不好。

(好了，我決定坐磁浮列車進城去，因為它很快，而且捷運又不塞車，省時間；想當初我從機場搭巴士到市區，可花了一小時！)

我趕緊跟他打聽要去外灘一帶怎麼走？接下來他說的恰恰是關鍵~我最需要的情報：懸浮列車起站是機場，中間不停，直達終點"龍陽路"站，在這裡直接轉地鐵二號線，坐到"人民廣場"站下車，很快的。人民廣場附近就是熱鬧的南京路，美術館啊博物館啊公園啊都在那一帶，再過去便是外灘了。

(好耶，這夠我消磨一天了^O^，就這麼辦！)

感謝司機先生在這短短時間內把重點都講到了。我到了機場後，把行李丟到寄放處，便如法砲製，順利到達市區了，真的蠻方便的，也順利展開半天的市區觀光。

想分享的是，路就在人的嘴邊，不清楚的時候，問人遠比在那裡研究地圖研究個老半天有用。不過也要有心理準備，問一個人失敗了別灰心，總會問到一個對的人。在大陸遇到那種原始公務人員~晚娘臉孔、或邏輯不強語焉不清、或也是外地人故不知道的機率大約是50%，問到這些人時，只要再撐下去，就會遇到另外那50%的好人。

列車進站，每個人都是一付觀光客、好奇、想體驗的表情。
想起來也不可思議，小時候在漢聲小百科裡，第一次知道有磁浮列車這種東西，但在當時，磁浮列車屬於「未來」。
想不到這個「未來」，一晃眼就來到了「現在」。

列車果然開得很快，兩邊房子風景迅速倒退，不過我並不覺得行車很平穩，它在起動與加速時，感覺很像捷運木柵線，也像飛機在加速起飛的時候，不是搖晃，而是米粒一粒粒震動的現象。
列車前的馬錶，在前面的3分鐘，一路由0加速到430，極速維持不到半分鐘，又一路由430煞車到0。位子都還沒坐熱，7分鐘就到了。
很新奇的體驗，沒錯，但比較像是遊樂園，坐好玩的。
我想磁浮列車就像高鐵，要實際化，得用在長距離運輸，不然430km都沒還發揮它的功力，就像跑龍套一樣撤場了，豈不可惜。


       
最高時速431km。
車子坐不到一半人，不過大家都跑來跑去的，說不平穩，應該也算平穩。
想起學機械也常跑上海的小舅說，坐磁浮列車蠻新鮮的，他建議我有機會也去坐一下。對的， 沒坐過，來體驗一下也是好的 。
如果它能直接通到市中心就更好了，但是不能，所以生意不好。




抵達終點龍陽路站後，轉搭地鐵二號線(磁浮列車的隔壁棟)，在人民廣場站(這個名字聽起來很共匪)下車，就到市中心了。
圖為地鐵二號路線圖。
精確一點說，若要去浦東(金茂.東方明珠等)，在"陸家嘴"站下車；若要去浦西(外灘.豫園.南京路)，在"河南中路"站下車；再下一站就是"人民廣場"，有公園.廣場.劇院.美術館.博物院.城市展示館等，逛不完。



回程也搭磁浮列車，以免塞車就完了。
當時大約下午4點，月台上沒什麼人，寬敞舒適。



有送一份晚報，在月台上自取。
早上的時候，司機跟我說，今晚有冷氣團降溫，很可能會下雪。
呵呵，如果有下雪就好了，我很期待，但是沒有，沒碰到雪，傍晚時只下著寒冷的微雨。



磁卡車票不收回，留給旅客作紀念。
票價是人民幣50元/單程，憑當天機票打8折=40元。
營運時間約早上8:30~下午5:30，每20分鐘一班車。





輕便的座位，並不"高級"。
轉頭想想，也不需要高級，或說厚重，因為像遊園車，坐一下下就到了。
回程時，一人佔據半節車廂，爽快！

結果出站時，才想到說，對了，它的鐵軌不知長怎樣？忘了看了！但來不及了。

【延伸閱讀】

(節錄) 摘自《搭地鐵‧玩上海》(行遍天下出版社)(圖文/曹憶雯‧黃志偉)

上海磁浮列車，長度僅約30公里，主要是為解決浦東機場和市區之間的大量運輸需求。

此系統為中國和德國合作開發，列車採無人駕駛操作，以磁浮的原理讓列車前進，因此「列車本身沒有輪子，也不需鐵軌」，尤其在爬坡時比其他動力的列車更節省能源，具有不製造污染與噪音的環保功能。